Kirin oder Qilin，CTP 3.0

Der chinesische Batteriegigant CATL hat seine Cell-to-Pack (CTP)-Batterietechnologie der dritten Generation vorgestellt, die intern als Kirin oder Qilin bekannt ist, je nachdem, welche Übersetzungssoftware Sie verwenden.

Im Vergleich zu herkömmlichen Batteriepaketen macht die CTP-Batterietechnologie Batteriemodule und zusätzliche Verkabelung überflüssig, wodurch sie einfacher, schneller und kostengünstiger herzustellen sind.

CATL sagt, dass das Gewicht, die Energiedichte und die volumetrische Energiedichte dieser Batterietechnologie „weiterhin auf dem höchsten Niveau der Branche bleiben“.

Es wird für den Einsatz in Personen- und Nutzfahrzeugen verfügbar sein.

Laut chinesischen Medienberichten ist diese CTP-Batterietechnologie der dritten Generation von CATL bereit für die Massenproduktion und wird 2022 offiziell auf den Markt kommen.

Der chinesische Batteriegigant schlägt vor, dass bei gleicher Batteriechemie und Packungsgröße die CTP-Batterietechnologie der dritten Generation '13 Prozent mehr Leistung liefern kann als die [Tesla] 4680-Batterie'.

Eines der von CATL hochgeladenen Bilder zeigt, dass diese neueste CTP-Batterietechnologie in Einzel-, Doppel- und Dreifachblockkonfigurationen erhältlich ist.

Es heißt, dass ein einzelner CTP-Batterieblock eine Reichweite von bis zu 200 km bieten kann, obwohl nicht aufgeführt ist, welchen Effizienzstandard er verwendet hat.

Diese Kirin CTP-Batterietechnologie ist sowohl in Lithium-Eisenphosphat- (LFP) als auch in Nickel-Mangan-Kobalt- (NMC) Zellchemie erhältlich und bietet die folgenden Energiedichtewerte:

1）LFP:

Gravimetrische Energiedichte: ≥160Wh/kg

Volumetrische Energiedichte: ≥290Wh/L

2）NCM:

Gravimetrische Energiedichte: ≥250Wh/kg

Volumetrische Energiedichte: ≥450Wh/L

Der Hauptkonkurrent dieser CATL-CTP-Batterietechnologie ist die BYD-Blade-Batterie, die im BYD Atto 3 verwendet wird.

Es wurde berichtet, dass die Blade-Batterie im Langstrecken-Atto 3, der in anderen Märkten auch als Yuan Plus bekannt ist, eine vergleichbare gravimetrische Energiedichte von 150 Wh/kg hat.

Wir spekulieren auch, dass das in China gebaute Tesla Model 3 bei Verwendung der neuen CATL-Batterien eine um 28 Prozent höhere Energiedichte hätte – von 125 auf 160 Wh/kg.Das würde theoretisch mehr Reichweite bei gleicher Akkugröße bedeuten.

Angesichts der Tatsache, dass CATL bereits LFP-Batterien für das in China gebaute Tesla Model 3 und Model Y herstellt, wäre es nicht verwunderlich, wenn diese neue Technologie in diese Autos Einzug hält.

CATL ist der weltweit größte Batteriehersteller und produziert derzeit Batterien für Autohersteller wie Tesla, Volkswagen Group, BMW, Hyundai, Honda und Volvo.