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Produktname : Flüssigkeitskühlplatten-Lamellenwärmetauscher, universeller Aluminium-Ladeluftkühler
NEIN. | ARTIKEL | BESCHREIBUNG |
1 | Material | Aluminiumlegierung 3003 für den Kern, ADC12 für den Endtank |
2 | Abmessungen (L*B*H) | Bis zu 750*400*80 mm |
3 | Port G | 2,2,5 oder 3 Zoll oder kundenspezifisch |
4 | Arbeitsdruck | 5 Takte |
5 | Kühlkapazität | Bis zu 3000 W |
6 | Mittel | Wasser und Luft |
7 | Typ | Plattenlamellenwärmetauscher |
8 | Herstellungsmethode | Vakuumlöten und Argon-Lichtbogenschweißen |
9 | Kühlungsmethode | Wasser zu Luft |
10 | Oberflächenfinish | Natur- oder Pulverbeschichtung |
11 | Garantiezeit | 2 Jahre |
12 | Ort der Region | Provinz Jiangsu in China |
13 | Referenzstandard | GB/T 3190-2008,JBT7261 |
Zu den Ladeluftkühlertechnologien von Metalli gehören:
◆ Vakuumgelöteter Aluminium-Ladeluftkühler mit geschweißten Aluminium-Druckgusstanks
◆ Unter kontrollierter Atmosphäre gelöteter Aluminium-Ladeluftkühler mit geschweißten Aluminium-Druckgusstanks
◆ Vakuum- oder CAB-gelöteter Aluminium-Ladeluftkühler mit geschweißten Tanks aus Aluminiumblech
◆ Vakuum- oder CAB-gelöteter Aluminium-Ladeluftkühler mit geschweißten Aluminium-Strangpresstanks
▲ Automatischer Ladeluftkühler
▲ LKW-Ladeluftkühler
Kurzbeschreibung des Ladeluftkühlers
Ein Ladeluftkühler ist ein Wärmetauscher, der zum Kühlen eines Gases nach der Kompression dient.Ladeluftkühler sind häufig in Turbomotoren zu finden, werden aber auch in Luftkompressoren, Klimaanlagen, Kühl- und Gasturbinen eingesetzt.
Am häufigsten kommt bei Turbomotoren ein Ladeluftkühler zum Einsatz, der der Kompressionswärme und der Hitzeeinwirkung in der unter Druck stehenden Ansaugluft entgegenwirkt.Durch die Reduzierung der Temperatur der Ansaugluft wird die Luft dichter (wodurch mehr Kraftstoff eingespritzt werden kann, was zu einer höheren Leistung führt) und es ist weniger wahrscheinlich, dass es zu Vorzündungen oder Klopfen kommt.Für zusätzliche Kühlung kann durch externes Sprühen eines feinen Nebels auf die Oberfläche des Ladeluftkühlers oder sogar in die Ansaugluft selbst gesorgt werden, um die Temperatur der Ansaugladung durch Verdunstungskühlung weiter zu senken.
Mehrere Komprimierungsstufen
Bei Automobilmotoren, bei denen mehrere Stufen der Zwangsansaugung zum Einsatz kommen (z. B. ein sequenzieller Twin-Turbo- oder Twin-Charge-Motor), erfolgt die Ladeluftkühlung üblicherweise nach dem letzten Turbolader/Kompressor.Es ist jedoch auch möglich, für jede Stufe der Turbo-/Aufladung separate Ladeluftkühler zu verwenden, wie zum Beispiel beim JCB-Dieselmax-Landgeschwindigkeitsrekord-Rennwagen.Einige Flugzeugtriebwerke verwenden auch einen Ladeluftkühler für jede Stufe der Zwangsansaugung. [Zitat erforderlich] Bei Motoren mit zweistufiger Turboaufladung kann sich der Begriff Ladeluftkühler speziell auf den Kühler zwischen den beiden Turboladern beziehen und der Begriff Ladeluftkühler wird für den Kühler verwendet, der sich befindet zwischen dem Turbo der zweiten Stufe und dem Motor.Allerdings werden die Begriffe Ladeluftkühler und Ladeluftkühler häufig auch unabhängig von der Lage im Ansaugsystem verwendet.
Luftkompressoren
Ladeluftkühler werden zur Abführung der Abwärme der ersten Stufe zweistufiger Luftkompressoren eingesetzt.Zweistufige Luftkompressoren werden aufgrund ihrer inhärenten Effizienz hergestellt.Für diesen höheren Wirkungsgrad ist vor allem die Kühlwirkung des Ladeluftkühlers verantwortlich, der ihn näher an den Carnot-Wirkungsgrad bringt.Durch die Abführung der Kompressionswärme aus dem Auslass der ersten Stufe wird die Luftladung verdichtet.Dies wiederum ermöglicht es der zweiten Stufe, mit ihrem festen Komprimierungsverhältnis mehr Arbeit zu leisten.Das Hinzufügen eines Ladeluftkühlers zum Setup erfordert zusätzliche Investitionen.
▲ Vorne montierter Luft-Luft-Ladeluftkühler
Produktname : Flüssigkeitskühlplatten-Lamellenwärmetauscher, universeller Aluminium-Ladeluftkühler
NEIN. | ARTIKEL | BESCHREIBUNG |
1 | Material | Aluminiumlegierung 3003 für den Kern, ADC12 für den Endtank |
2 | Abmessungen (L*B*H) | Bis zu 750*400*80 mm |
3 | Port G | 2,2,5 oder 3 Zoll oder kundenspezifisch |
4 | Arbeitsdruck | 5 Takte |
5 | Kühlkapazität | Bis zu 3000 W |
6 | Mittel | Wasser und Luft |
7 | Typ | Plattenlamellenwärmetauscher |
8 | Herstellungsmethode | Vakuumlöten und Argon-Lichtbogenschweißen |
9 | Kühlungsmethode | Wasser zu Luft |
10 | Oberflächenfinish | Natur- oder Pulverbeschichtung |
11 | Garantiezeit | 2 Jahre |
12 | Ort der Region | Provinz Jiangsu in China |
13 | Referenzstandard | GB/T 3190-2008,JBT7261 |
Zu den Ladeluftkühlertechnologien von Metalli gehören:
◆ Vakuumgelöteter Aluminium-Ladeluftkühler mit geschweißten Aluminium-Druckgusstanks
◆ Unter kontrollierter Atmosphäre gelöteter Aluminium-Ladeluftkühler mit geschweißten Aluminium-Druckgusstanks
◆ Vakuum- oder CAB-gelöteter Aluminium-Ladeluftkühler mit geschweißten Tanks aus Aluminiumblech
◆ Vakuum- oder CAB-gelöteter Aluminium-Ladeluftkühler mit geschweißten Aluminium-Strangpresstanks
▲ Automatischer Ladeluftkühler
▲ LKW-Ladeluftkühler
Kurzbeschreibung des Ladeluftkühlers
Ein Ladeluftkühler ist ein Wärmetauscher, der zum Kühlen eines Gases nach der Kompression dient.Ladeluftkühler sind häufig in Turbomotoren zu finden, werden aber auch in Luftkompressoren, Klimaanlagen, Kühl- und Gasturbinen eingesetzt.
Am häufigsten kommt bei Turbomotoren ein Ladeluftkühler zum Einsatz, der der Kompressionswärme und der Hitzeeinwirkung in der unter Druck stehenden Ansaugluft entgegenwirkt.Durch die Reduzierung der Temperatur der Ansaugluft wird die Luft dichter (wodurch mehr Kraftstoff eingespritzt werden kann, was zu einer höheren Leistung führt) und es ist weniger wahrscheinlich, dass es zu Vorzündungen oder Klopfen kommt.Für zusätzliche Kühlung kann durch externes Sprühen eines feinen Nebels auf die Oberfläche des Ladeluftkühlers oder sogar in die Ansaugluft selbst gesorgt werden, um die Temperatur der Ansaugladung durch Verdunstungskühlung weiter zu senken.
Mehrere Komprimierungsstufen
Bei Automobilmotoren, bei denen mehrere Stufen der Zwangsansaugung zum Einsatz kommen (z. B. ein sequenzieller Twin-Turbo- oder Twin-Charge-Motor), erfolgt die Ladeluftkühlung üblicherweise nach dem letzten Turbolader/Kompressor.Es ist jedoch auch möglich, für jede Stufe der Turbo-/Aufladung separate Ladeluftkühler zu verwenden, wie zum Beispiel beim JCB-Dieselmax-Landgeschwindigkeitsrekord-Rennwagen.Einige Flugzeugtriebwerke verwenden auch einen Ladeluftkühler für jede Stufe der Zwangsansaugung. [Zitat erforderlich] Bei Motoren mit zweistufiger Turboaufladung kann sich der Begriff Ladeluftkühler speziell auf den Kühler zwischen den beiden Turboladern beziehen und der Begriff Ladeluftkühler wird für den Kühler verwendet, der sich befindet zwischen dem Turbo der zweiten Stufe und dem Motor.Allerdings werden die Begriffe Ladeluftkühler und Ladeluftkühler häufig auch unabhängig von der Lage im Ansaugsystem verwendet.
Luftkompressoren
Ladeluftkühler werden zur Abführung der Abwärme der ersten Stufe zweistufiger Luftkompressoren eingesetzt.Zweistufige Luftkompressoren werden aufgrund ihrer inhärenten Effizienz hergestellt.Für diesen höheren Wirkungsgrad ist vor allem die Kühlwirkung des Ladeluftkühlers verantwortlich, der ihn näher an den Carnot-Wirkungsgrad bringt.Durch die Abführung der Kompressionswärme aus dem Auslass der ersten Stufe wird die Luftladung verdichtet.Dies wiederum ermöglicht es der zweiten Stufe, mit ihrem festen Komprimierungsverhältnis mehr Arbeit zu leisten.Das Hinzufügen eines Ladeluftkühlers zum Setup erfordert zusätzliche Investitionen.
▲ Vorne montierter Luft-Luft-Ladeluftkühler
